Heute setzten wir unsere Fahrt zur vietnamesisch-kambodschanischen Grenze fort. Seit gestern befuhren wir die Umgehungsstra\u00dfe um Ho-Chi-Minh-Stadt. Trotz unseres fr\u00fchen Aufbruchs gerieten wir mitten in den morgendlichen Berufsverkehr. Auf der teilweise achtspurigen Stra\u00dfe fahren haupts\u00e4chlich LKW und Kleinkraftr\u00e4der aller Art. Das Hupkonzert ist infernalisch. Jeder ist in Eile und will als Erster an der Ampel stehen. Dieses Chaos ist nichts f\u00fcr unerfahrene Europ\u00e4er. Seit wir in Indien unterwegs waren, kann uns jedoch so schnell nichts aus der Ruhe bringen.<\/p>\n
Kein Fahrer eines auf eine Stra\u00dfe einbiegenden Mopeds k\u00fcmmert sich darum, ob er andere Verkehrsteilnehmer behindert oder gef\u00e4hrdet oder ob man ihm ausweichen kann, er guckt nicht einmal. Man scheint das hinzunehmen, wahrscheinlich weil sich alle so verhalten. St\u00e4ndig ist volle Konzentration gefragt, nicht nur wegen der tiefen Schlagl\u00f6cher oder den in die Stra\u00dfe hineinragenden Sonnenschirmen in Kopfh\u00f6he. Pl\u00f6tzlich kann aus dem Nichts ein Falschfahrer auftauchen. H\u00e4tten wir hier die in deutschen Fahrschulen gelehrte Regel befolgt, dass auf mehrspurigen Stra\u00dfen so gefahren werden soll, dass innerhalb der Sichtweite bis zum Stillstand gebremst werden kann, w\u00e4ren wir in Vietnam nicht weit gekommen. Die rechte Fahrspur von drei Richtungsfahrspuren ist, oft auch entsprechend beschildert, Zweir\u00e4dern und Kleinst-LKW vorbehalten. Wer meint, eine Fahrspur w\u00e4re f\u00fcr die Zweiradfahrer mehr als genug, dem sei gesagt, dass in Vietnam die Mopeddichte um ein Vielfaches h\u00f6her ist als in Europa. Mopedfahrer betrachten hier einen Sicherheitsabstand von 5 cm als ausreichend. Erschwerend kommt hinzu, dass eine Mopedbreite ganz rechts auf der rechten Fahrspur st\u00e4ndig f\u00fcr die vielen Geisterfahrer freizuhalten ist. Die Geisterfahrer werden von den anderen Verkehrsteilnehmern und der Polizei toleriert; was wurden auch diese un\u00fcberwindlichen Barrieren zwischen den Richtungsfahrbahnen gebaut, da ist man doch gezwungen auf der falschen Seite zu fahren, um unzumutbare Umwege zu vermeiden. Auf den beiden linken Spuren donnern die gro\u00dfen, st\u00e4ndig hupenden LKW vorbei. Kritisch wird es dadurch, dass die rechte Spur oft zugeparkt ist, wodurch wir auf die von den LKW beanspruchte Spur ausweichen m\u00fcssen. Es ist dann jedes Mal abzusch\u00e4tzen, ob die LKW weit genug ausweichen k\u00f6nnen. Das ist bereits kritisch genug. Gef\u00e4hrlich wird es immer dann, wenn beim Passieren der den rechten Fahrstreifen zuparkenden Fahrzeuge pl\u00f6tzlich ein Geisterfahrer vor einem auftaucht und erwartet, dass man noch weiter nach links ausweicht.<\/p>\n
In Deutschland werden an wildreichen Stra\u00dfen als Mahnung die Stellen markiert, an denen es zu Wildunf\u00e4llen gekommen ist. Die Entsprechung in Vietnam sind die vielen mit wei\u00dfer Farbe gespr\u00fchten Markierungen von Unfallfahrzeugen und Unfallopfern auf dem Asphalt. Teilweise verraten dunkle Flecken noch ehemalige Blutlachen. Das scheint die Vietnamesen jedoch nicht sehr zu beeindrucken \u2013 oder w\u00e4re es sonst noch schlimmer? Abends sind wir uns immer bewusst, dass es nicht selbstverst\u00e4ndlich ist, dass wir den Tag unfallfrei \u00fcberstanden haben.<\/p>\n
Gestern waren es 30 km und heute anfangs weitere 20 km, die wir so bew\u00e4ltigen mussten. Danach wurde der Verkehr etwas weniger und wir musste nicht mehr so konzentriert radeln.<\/p>\n
Auch heute nahmen wir uns die Zeit f\u00fcr Pausen, genossen C\u00e0 ph\u00ea s\u1eefa \u0111\u00e1<\/span><\/a>, den vietnamesischen Eiskaffee, Zuckerrohrsaft und schmackhafte Speisen zum Fr\u00fchst\u00fcck und Mittagessen.<\/p>\n Am fr\u00fchen Nachmittag erreichten wir unser Tagesziel und werden nach drei anstrengenden Fahrtagen einen Ruhetag einlegen.<\/p>\n