Wir mussten nicht auf die Er\u00f6ffnung eines Fr\u00fchst\u00fccks-B\u00fcfetts warten, das war im Preis diesmal nicht inbegriffen. Dadurch konnten wir fr\u00fch starten, was uns angesichts der fast 100 km langen Etappe und der gegen Nachmittag zunehmenden Regenwahrscheinlichkeit entgegenkam. Fr\u00fchst\u00fccksm\u00f6glichkeiten bieten zahlreiche Imbisse entlang der Stra\u00dfen.<\/p>\n
Schon bald waren wir wieder auf dem eint\u00f6nigen Highway. Dem h\u00e4tten wir weiter fast bis Songkhla, unserem heutigen Ziel, folgen k\u00f6nnen. Nach etwa der H\u00e4lfte der Strecke wechselten wir lieber auf eine kleinere Stra\u00dfe, die durch kleine D\u00f6rfer und n\u00e4her an der K\u00fcste verl\u00e4uft. Dass sie weniger befahren ist, war f\u00fcr uns nicht ma\u00dfgeblich, da die Highways einen breiten Seitenstreifen haben, auf denen wir unbehelligt von den Autos und Lastwagen sicher fahren k\u00f6nnen. Irgendwann fiel Dagmar zur\u00fcck, sodass Diez sie bat, vorauszufahren, damit sie das Tempo bestimmen konnte. Sofort bemerkte Diez, dass ihr Hinterrad Luft verloren hatte, was durch den h\u00f6heren Rollwiderstand erkl\u00e4rte, dass es ihr nicht mehr m\u00f6glich war, die Geschwindigkeit zu halten. Nat\u00fcrlich war es wieder das Hinterrad und nat\u00fcrlich war von au\u00dfen der Schaden nicht zu lokalisieren. Also mitten in der mitt\u00e4glichen Hitze das Hinterrad ausgebaut, die Decke abgenommen und den Schlauch inspiziert.<\/p>\n
Wir markieren stets auf der Decke die Position des Ventils und auf Schlauch und Decke die Laufrichtung. Dadurch k\u00f6nnen wir relativ schnell die Stelle finden, an der der Fremdk\u00f6rper die Decke durchsto\u00dfen haben muss, nachdem wir das Leck im Schlauch gefunden haben. Diesmal war das Drahtst\u00fcck so klein und so gut zwischen Innen- und Au\u00dfenoberfl\u00e4che der Decke versteckt, dass wir beim Abtasten der Decke zun\u00e4chst ein anderes Karkassenst\u00fcck fanden, das uns wohl in K\u00fcrze \u00c4rger bereitet h\u00e4tte. Da das jedoch wegen der Stelle, an der es steckte, nicht urs\u00e4chlich f\u00fcr den aktuellen Platten war, wurde erneut die Stelle inspiziert, an der der \u00dcbelt\u00e4ter gem\u00e4\u00df Leck im Schlauch zu finden sein musste. Inzwischen sind die Decken \u00fcbers\u00e4ht mit kleinen Narben, in die sich kleine Steinchen setzen. Da von au\u00dfen nicht zu erkennen ist, ob es sich um einen deckendurchdringenden Fremdk\u00f6rper handelt, entfernen wir bei der Suche nach den Karkassendr\u00e4hten alle in diesen Narben steckenden Teile. Im Zuge dieses Vorgehens fallen dann die Dr\u00e4hte dadurch auf, dass sie metallisch schimmern und sich meist nur mit einer Zange herausziehen lassen.<\/p>\n
Dass wir durch den Platten mehr als eine Stunde verloren hatten, w\u00e4re nicht weiter tragisch gewesen, h\u00e4tte nicht die zunehmende Bedeckung des Himmels Regen angek\u00fcndigt. Der erreichte uns zun\u00e4chst in Form eines leichten Nieselregens, der uns noch nicht veranlasste, uns unterzustellen und dessen Ende abzuwarten. Dramatischer war das, was sich anschlie\u00dfend als wei\u00dfe Wand vor uns aufbaute: Wir konnten gerade noch unsere Fahrr\u00e4der in der N\u00e4he eines Imbissstandes abstellen und uns unter das Dach des Imbisses fl\u00fcchten. Dann begann der Wolkenbruch. Selbst ein einheimischer Autofahrer wollte wohl nicht mehr weiterfahren. Mit uns wartete er auf das Ende des Schauers. Der t\u00e4gliche Anruf bei Dagmars Mutter konnte nicht zur vereinbarten Urzeit erfolgen. Die vier Schritte im Regen zur Lenkertasche mit dem Mobiltelefon h\u00e4tten ausgereicht, vollst\u00e4ndig durchn\u00e4sst zu werden, ganz abgesehen davon, dass auch der Inhalt der Fronttasche \u00fcberflutet worden w\u00e4re.<\/p>\n
Der ganze Spuk dauerte eineinhalb Stunden. Dann nieselte es nur noch und wir konnten unsere Fahrt fortsetzen. Jetzt haben wir ein sch\u00f6nes Zimmer in der sechsten Etage mit fantastischem Blick \u00fcber einen Teil des Songkhla-Sees<\/span><\/a> bezogen.<\/p>\n